近日，中化集团在韩通船舶重工订造4艘38000载重吨不锈钢化学品船，同时，Nordic Tankers 也在中航鼎衡造船下单订造了6+6艘24000载重吨不锈钢化学品船；今年初，该船厂曾从Peter Georgiopoulos 旗下的Chemical Transport Co. 获得首份化学品船订单。随着中国船厂新增产能逐步上线并获得数份订单，中国船厂在化学品船领域正加快追赶日本的领先地位。 克拉克松数据显示，目前全球不锈钢化学品船手持订单共137艘，运力280万载重吨。其中，日本船厂手持订单共82艘，所占比例略高于60%。这些手持订单主要由日本少数几家船厂所掌握，包括福冈造船、北日本造船以及新来岛造船。 中国船厂正迅速追赶日本，目前的手持订单量已经达到约40艘，成为该船型第二大造船国。此外，一些化学品船领域的主要船东也选择在中国船厂下单，包括Jo Tankers、Stolt Nielsen 以及Navig8 等公司。 经纪商透露，近期中国船厂频频接获不锈钢化学品船订单，部分原因是因为日本船厂交付档期大都排至2017年以后，而中国船厂能够提供更早的交付时间。 业内人士指出，中国船厂需要应对化学品船建造过程中的一系列挑战。有船舶经纪商指出，不锈钢价格波动及每吨价格都远大于造船钢板，经验不足的船厂很可能陷入成本危机。随着越来越多的船厂开始竞争化学品船订单，化学品船市场也受到一定影响。长期以来，由于该领域缺少有经验的专业建造商，因此运营商对限制运力供应较有信心。但是，一旦中国船厂在这一市场立足，上述局面将发生改变。